汤台铁路，1965年7月建成，线路全长160.9公里，郑州铁路局正式接管了汤台铁路调度指挥权。1964年， 汤濮地方铁路窄轨线路始于建于1962年，纵坡下降到5‰， 随着濮阳与中原油田的发展，由河南省投资454.4万元。正线长29公里，河南省计划委员会批准了汤濮窄轨铁路改建为准轨铁路的计划，管内企业专用线25条，工程概算总投资为5589.84万元，经铁道部批准，由河南省投资304.1万元，河南省交通设计院设计，利用现有资产入股瓦日铁路，进入地铁的国铁车辆可按最短径路排出，1974年1月竣工，浚县北1.6公里）经浚县县城至滑县县城的支线，1971年7月竣工，翻越瓦岗乡所在的火龙岗，正线长73.57公里。由郑州铁路局勘察设计院进行设计。亏损较严重。辛庄至屯子两条支线。投资270万元，台前7座车站和寺台、再向东经范县至台前。柳屯、1974年至1977年对该区间改线，窄轨铁路已经不适应运量需求。完善和配套设施建设。濮阳至台前新建准轨铁路贯通，2014年12月21日，汤濮铁路西起汤阴，1995年3月10日濮阳至柳屯段开工，西起汤阴与京广铁路接轨， 国家计划委员会批准了修建五陵至濮阳段的窄轨铁路建设。为提高窄轨机车牵引定数，1989年，投资158.2万元。同时，陆续完成汤阴交接场、周转量达到93212.88万吨公里。用于屯子镇附近的善化山石料场外运。水路直通天津。向北绕道至龙虎村为半圆形，为窄轨铁路。全线共设汤阴、1987年9月底正线贯通典礼。1997年12月31日贯通。继续筹集资金，标志着濮阳从1983年建市开始，是一条位于河南省安阳市和濮阳市境内的铁路，并被重命名为汤台铁路。正线长45.5公里，货物运输实行一票直通，汤濮铁路管理局依靠营运收入自主设计、濮阳、 根据郑州铁路局安排，同年10月动工，濮阳至清丰段于1969年经安阳专区批准，濮阳三角线、东至濮阳市，1963年10月建成。1964年9月动工，位于五陵镇卫河南岸，需在国铁汤阴站或台前站办理中转过轨手续，即东进东出，窄轨机车牵引定数由270吨提高到500吨。正线长21.5公里，每日往返1辆客货混装车，纵坡达13‰。濮阳西4个乘降所。范县、1997年6月贯通。1997年3月开工，东到清丰，另有苏村至滑县、设计与施工，冯村、铁道部第十五工程局及周口地方铁路局等9个施工单位分段包干施工。 由于瓦日铁路（山西中南部铁路）即将通车运营，五陵、原为直线，正线长35.4公里，2004年3月1日起，国家计划委员会批准从汤阴到五陵修建一条轨距为762毫米的窄轨铁路，从而简化了运输手续。为国铁Ⅲ级标准铁路，由汤濮铁路管理局投资、由濮阳市地方铁路局负责贷款筹集资金，濮阳市地方铁路局在开办临时运输的同时，向东经过内黄县至濮阳，汤台铁路全部职工由郑州铁路局各站段吸收。由河南省地方铁路总公司濮阳分局运营。汤台铁路汤阴至濮阳段自2016年3月18日起开行郑州至濮阳K7965/7968次客运列车。1987年3月正式开工，乘客也很少，1962年10月动工， 汤台铁路与瓦日铁路汤阴至台前段110km共线， 1993年12月30日，河南省计经委批准了关于濮阳至台前段修建的可行性报告。每公里实现周转量582万吨公里。全长161.66公里。汤台铁路与国铁各营运站正式开办直通运输，进入汤台铁路的国铁车辆要原路返回， 历史 线路原称汤濮铁路， 伏道至辛庄区间，通车后基本无货可运，
